Les revêtements barrières thermiques sont utilisés pour protéger les aubes de turbine en superalliage exposées à des températures élevées, pouvant dépasser 1100 °C. Malgré leur efficacité, leur durée de vie reste limitée en raison de phénomènes de dégradation qui peuvent conduire à l'amorçage de fissures. Un TBC se compose généralement de trois couches principales: une couche céramique supérieure (Top Coat, TC), assurant l'isolation thermique, une couche métallique (Bond Coat Coat, BC) assurant l'adhérence au substrat et une couche d'oxyde (TGO) qui se forme progressivement à l'interface entre la couche métallique et la couche céramique au cours des cycles thermiques. Dans cette étude, une approche de modélisation basée sur la Méthode des Éléments Discrets (MED) est proposée pour analyser les mécanismes de fissuration menant à la délamination interfaciale des TBCs. Les effets conjoints de la dilatation thermique et du fluage viscoplastique sont intégrés au modèle afin de reproduire de manière réaliste l'évolution des contraintes au sein du revêtement. L'utilisation d'un critère de rupture adapté aux matériaux et basé sur une information locale en contrainte a montré sa pertinence pour la simulation de l'endommagement in-situ du revêtement. Les résultats montrent que les fissures s'amorcent principalement à l'interface entre la couche BC et TGO, durant la phase de refroidissement. Les mécanismes simulés sont en accord avec ceux généralement observés expérimentalement, montrant ainsi la pertinence du modèle discret proposé.